大连有座火车站竟然跟日本的上野站长得一模一样，区别就是大连这座是火车站，日本这座是地铁站跟有轨电车站。而相同的是，他们出自同一个设计师之手。这种事情要放在现在就会被人喷了。我们国家还真有一个全国各地到处套娃的设计，恒大御景湾，全国各地不止名字一样，外观跟园林都是一模一样。
1924年，南满铁道株式会社公举办大连驿火车站设计大赛，太田宗太郎和小林良治的方案从中脱颖而出。方案确定后，大连火车站在1935年正式动工，于1937年6月16日正式开通使用。当时火车站，天桥63米，地道85米，旅客站台19115平方米，站前广场14818平方米，建成后的大连火车站成为了当时亚洲最大火车站。
细心观察其实可以发现大连站要比上野站大出不少，大连车站选的新址是一块坡地，南高北低，并不平坦。太田宗太郎设计了引桥汽车道直接连接第二层，这样就使上火车和下火车的人流，车流，物流分开。其实这碰巧是因为大连站的地形跟上野站的地形十分相似，借用自己成功的设计更容易中标。
最初的大连火车站跟哈尔滨火车站一样是由俄国人建造设计的，俄国人称它为青泥洼站，始建于1903年，位于今西岗区胜利街。当时大连作为一个小站，规模跟哈尔滨现存的军需小站差不多，造型也几乎相同。参照下面的原顾乡屯火车站，军需小站旧址。
大连百年有轨电车的保留让哈尔滨人羡慕不已，大连有轨电车开通于1909年，比哈尔滨1927年还要早了18年。如今哈尔滨人想重温一下百年电车在当地都没有机会了，而大连有轨电车却吸引着世界各地的游客前来参观欣赏。要是时间允许，真想去大连看看这辆有轨电车，体验体验。
好想哈尔滨也能恢复这种复古的有轨电车，加油吧我的家乡。
作者：庄皓文
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