近日，安能在全网范围宣布mini小包全面涨价，不仅直接对首重涨价5毛，还对全网折扣进行收紧。而百世快运、壹米、优速、中通快运、韵达快运等快运企业也纷纷通过不同的方式进行了全网调价。那么双十一刚结束，各家为何纷纷调价？低利润时代快运企业该如何破局？本期物流一图带你一窥究竟！
一、涨价开始！
双十一过后，安能在全网发布mini小包涨价通知。通知指出，基于mini电商系列乡镇加收费用取消，经公司研究决定，调整mini电商系列收派费标准，适用范围为安能所有网点。
从通知中可以看出，主要安能对核心区域的mini产品进行了统一调价，即对mini小包首重价格相比之前普遍上调0.5元，政策从11月27日起正式执行。
安能对主要区域mini小包首重价格进行上调
与此同时，据微快运前几天爆料，安能11月底对mini小包各抛比折扣也进行全面收紧，针对所有政策进行回调，即对mini小包低于9折的折扣进行回调，适用所有加盟网店和KA大客户出货口，该政策将从12月1日起开始执行。这是继上海、广东取消包仓费用以后在再次调价。
安能对全网mini小包折扣收紧
几天后，11月30日壹米也在全网发起增收旺季派费的通知。通知中指出，为保证双十二顺利展开，各中心正常运营，经总部研究，对快递（即优速和壹米小件）派费进行调整。调整幅度为首重上调0.2元/票，续重上调0.02元/kg，19年12月2日正式执行。
壹米发布快递派费涨价通知
此外，据物流一图了解，除安能、壹米和优速外，百世快运、中通快运和韵达快运均对价格进行了上调。
其中百世快运的对加盟商的涨价层略比较隐晦。即从12月开始，百世快运将收取0.02元/kg的网点建设基金。并称这笔费用将进行当前网络专业技能培训，对网点进行集体帮扶。
那么为什么双十一过后，各家快运公司急忙涨价呢？下面物流一图结合微快运观点，对此加以解读！
二、如何破局？
其实各家快运公司急忙涨价，核心原因是成本增加，价格战愈演愈烈，逐步让网点变的更加迷茫。
还记得今年4月，随着家电、家具、家装等大件线上渗透率的持续提升，大件快递竞争白日化。百世快运、安能快运、壹米滴答、优速纷纷对小件进行了重泡比的调整，对小件变相打6.6折或7.5折。
百世快运、安能快运和壹米滴答分别调整重泡比，变相打折
此外，各家快运公司还通过别的方式对大件快递产品进行降价。如顺丰快运通过推出无忧入户，变向对重货包裹上楼费打折。安能和百世也推出省外仓线大促、一口价等打折方式。虽然这些降价行为和淡季促销有关，但今年各家的打折力度确实较大。
因此近半年以来，各家因市场价格战，普遍利润不佳，风投投资越来越谨慎，网络需要自己造血。今年的全一、远成陆续逃离战场，二三线小网络的未来更加扑朔迷离。但是对于网点来说，不管是大网点、三方都逐渐意识到利润在下滑、网络不断在压榨，生也不是死也不是。
但市场竞争环境下，客户的价格涨不起来，网络的价格不断地涨。区域网已经逐步没有利润了。看看下面某大型网络台州发温州的价格超7毛钱了，德邦收货才1块钱，网点的利润已经压缩到极致了。
可见如果再不涨价，未来各家快运企业日子将越来越难过。
值得注意的是，目前网点的死局之一就是过于相信现有品牌，导致帮助加盟的品牌提升价值，最后被品牌绑定，网络品牌起来以后会出现过河拆桥的情况。
而网络交易毕竟是生意，它是无情的，网络需要赚钱，不谈感情的。如果网点想长期活下去，是否多品牌发展是一个趋势，做好自己的品牌后台对接所有快运、专线的路由，形成独立区域强势品牌。
那么，未来去品牌化是否是新的出路？对此你怎么看？欢迎爆料！欢迎讨论！
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