从本周二美国海军官宣在南海摔掉了一架F-35C算起，今天已经是第五天了，网络上在事故现场拍摄的照片和视频已经是满地皆知了，不管是那架F-35C残骸在水里泡着的照片，还是事故的F-35C在进近最后阶段的视频，都已经足够让我们推测出这次事故的直接原因。
飞行员到快撞上了才反应过来推油门，最后准确的拍在了飞行甲板尾部
简单的说，最可能的直接原因就五个字：飞行员犯傻。从卡尔文森号舰员流出的视频上来看，这架坠毁的F-35C在着陆的全过程当中，都处于高度明显低于航母降落航线应有高度的状态，在转入五边之后更是明显的低于了滑行道，看上去不是直奔飞行甲板而是奔着钻进机库去的，而且也一直没有对高度做出应有的修正，一直到即将撞上舰尾的时候飞行员才开始推油门爬升，最后还是没来得及爬更多的高度就起落架撞上舰尾飞行员弹射了。
能出现这种情况的原因不能说很少吧，但是基本都可以坐排除法来排除掉；自然条件可能是当时的海况很差，舰体起伏激烈让飞行员来不及修正，但是从视频上看这显然不成立；那就只有设备故障或者人为因素了；设备故障那无非是F-35C上的魔毯自动着舰系统出了BUG没有对正下滑道，这个可能性很小，一方面是视频上天气晴好，按照美国海军的条令是建议使用目视手动着舰而不是打开自动化系统的，二来是F-35C那套系统一直以来都被抱怨过于精准而不是故障百出；人为失误则要不是舰上的LSO着舰指挥官判断失误给了错误命令与信号，要不是飞行员出现了失误；要不是两边的配合存在不到位的因素。
着舰指挥官本身是很难出问题的，这是一个经验丰富的资深飞行员组成的小组，有几个人互相备份，且有可靠设备的辅助，美军多年航母运行也没出现过大错误；那真的问题，就只能出在后两点上，而核心肯定是飞行员的问题。
从进入降落航线开始，飞行员就一直没意识到自己飞的太低，乃至于到对正航母之后，也没有进行任何可见的修正，这显然是飞行员自己的高度感知出现了问题，如果不是高度表出现了故障，那大概率就是飞行员在长达半年的高强度部署之后已经人困马乏状态下降严重了，考虑到从去年年底开始卡尔文森号就已经航空事故频繁，长期部署导致的状态下降是显而易见的，最后翻了这种不应该犯的错误，那只能说是活该了。
按理来说，他们是最后一道保障，应该在无线电当中喊Power命令飞行员推油门爬升，把飞行员拽出走神的情况
但是，按照美国航母的甲板作业规程，光是不靠谱的飞行员还不至于就这么坠机，在舰载机飞行员转入五边后下滑道还明显偏低，且自己还没有意识到的情况下，航母上也应该还有最后一道保险手段来避免这次坠机事故的发生，也就是刚才提到的着舰指挥官LSO；在舰上的着舰指挥官显然是能看出这架F-35的下滑道已经明显低于正常降落应处在的位置，这时候应该在无线电当中不断喊话，要求飞行员加推力爬升把高度补回去；而飞行员在降落的最终阶段又要无条件听从LSO的指挥。只要这道最后手段发挥了作用，F-35最后也不会撞上舰尾，反过来也就是说，事故当天LSO也是没有通过无线电，给飞行员高度过低的警告的。
那这里显然就只有一个可能了，美军执行了非常严格的无线电管制作业，禁止掉了舰上的一切无线电通讯，所以LSO没办法通过语音指挥的方式直接给予飞行员加油门爬升，乃至加力复飞的指令，只能通过灯光信号提醒，而机上的飞行员又处在梦游的状态始终没看灯光信号一直到即将撞上舰尾的时候才意识到自己的操作出了问题，再推油门想要把高度提上去，以F-135发动机的动力响应能力已经太晚了，只能以一个起落架撞上舰尾带起一大团烟雾的方式拍在了甲板末端。
那么美国海军为什么要进行无线电管制？这点其实各种各样的卫星图这几天已经告诉我们的答案了：南海地区对于美国海军来说危险性太高，‘不敢’随便开无线电通信，只能选择关掉航母与舰载机之间的无线电通讯，而给美军制造了他们认定当中的高风险高威胁的，当然就只能是我军的密切监视行动了。从这几天公布的卫星图片我们也知道，当时就在美国海军的航母打击群附近，就有多艘我军的战舰在进行抵近监视的任务，这些监视的舰艇本就给美军制造了很大的心理负担，一举一动都在监视之下他们当然要担心其敏感信息被观测暴露的风险。
另一边我们也看见了，我军这几天特种机执勤的密度也相当高，各种电磁侦察机，对抗机等等都进行了频繁的飞行，而关注我军动向的美军自然也知道，这些我军的特种机就是奔着他们的航母打击群而去的，既是监视美军演习的相关动向，也是在收集他们可能暴露的电磁信号信息。而美军一直以来最介意的就是电磁信号的暴露，这种我军舰机联合的抵近监视，在无线电对抗经验非常丰富的美军看起来，属于非常高威胁的环境必须进行严格的射频管理，所以干脆就直接无线电管制禁止掉舰空通话了。
很显然，我军的监视舰艇和飞机的近距离监视，是美军高压态势下犯错坠机的一大功臣。
按照道理来说，这种无线电管制美军也不是第一次做，毕竟是战时状态下的日常行为，按照道理应当是相当熟练的，但是没曾想到这么长期高强度的部署下，就是有这么个‘不争气’的飞行员犯了错，而关掉的无线电成了压垮骆驼的最后一根稻草，丢掉了最后的挽回机会，在我军的监视舰只的眼皮底下出丑犯错坠毁了飞机。
那也没办法，你来南海我们自然得监视，电磁情报收集那更是理所应当的事情，谁知道美军现在水平滑坡的这么严重啊，飞行员能犯这种简单错误，在我军监视舰机的面前出丑，那只能说是该。
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