小编制作的1/700 宜宾号导弹护卫舰

宜宾号导弹护卫舰概况：

中华人民共和国成立后，中国海军所拥有的舰艇大都是一些起义、缴获、打捞、修复的国民党海军及美、日等遗留下来的老旧舰艇。在对一些可航行的护卫舰进行修复后，中国海军组建了第一支护卫舰舰队。这些修复的护卫舰火力弱，续航力及适航性能极差，而且航率低，维护保养困难，实际作战中所能发挥的作用十分有限。在这种情况下，中国在1955年从苏联引进了里加级护卫舰（6601型-成都型）的建造技术（苏联提供所有部件及技术文件，中国自行装配建造），使中国海军拥有了－种较为实用、具有较强作战能力的护卫舰。到了20世纪60年代初，中苏两国在政治意识形态上发生分歧，苏联一夜之间撤走了全部在华技术专家，终止了军事采购及援助项目，中国很多国防装备的研制因此而停止、拖后甚至取消。此时继续从苏联引进先进的水面作战舰艇已无可能。

20世纪60年代初期的中国海防也并不安宁，败退到台湾的国民党海军经常出动舰艇在东南沿海进行袭扰，而南海地区的形势也危机四伏，中国海军面临着前所未有的海防压力。此时中国自行建造的第一型国产护卫舰---65型护卫舰在一定程度上缓解了缺少中型水面作战舰艇的问题。但从60年代开始，世界海军强国开始对护卫舰实施导弹化，使作战能力有了极大提高。而中国海军也认识到了护卫舰的这个发展趋势，在设计65型护卫舰的同时，用反舰导弹装备水面作战舰艇也被正式提上日程。053H型（北约代号：江湖级）护卫舰就是在这个大背景下产生的。

20世纪70年代，建造于50年代的01型护卫舰逐步进入大修阶段，虽然，仅服役十余年的01型护卫舰通过大修可以再服役十余年，但是舰艇大修周期长费用同样不低，如果说01型仍能满足当时的作战环境，这种大修是值得的，但是受制于原有的舰体空间不足，01型护卫舰在改装之后也只能搭载2枚反舰导弹，而如果在大修期间对上层建筑进行大规模改装以满足当时的作战环境需求，一方面的吨位难以满足要求，另一方面，这种大修的费用将非常高昂，这样的问题不仅仅存在于01型护卫舰，建造于60年代中后期的65型护卫舰在70年代后期也将面临同样的问题，更何况，不同于可以将鱼雷发射管拆除安装导弹的01型护卫舰，65型护卫舰作为火炮护卫舰根本没有可以安装导弹的空间，而60年代开始世界各国海军正在将导弹搬上护卫舰，台湾地区海军也在60年代末开始接受美国退役舰艇。所以，1974年，六机部军管会副主任林真提出采用以造代修的方针解决老旧护卫舰不能满足当时的作战环境的问题，随后由沪东造船厂提出根据053K型护卫舰一型两用的方案，在053K型护卫舰发展对海型护卫舰——053H型护卫舰，这一方案在当年10月获得国务院、中央军委通过。

由于053K型护卫舰配套的舰载武器研制工作迟迟不能完成，而当时的01型和65型火炮护卫舰的性能已明显落后，所以中国海军对新型护卫舰的需求十分强烈。为了缓解这一局面，科研部门在继续加快053K型护卫舰的研制同时，又开始了对海型导弹护卫舰（053H型）的研制。053H型护卫舰所采用船型设计是053K型设计所采用的平甲板船型，用上游-1（SY-1）型反舰导弹系统代替防空导弹，由于为053K型配备的新型的79式56倍口径100毫米双联装主炮研制进度拖延，053H型护卫舰用单管100毫米口径炮代替装舰。

053H型的舰体基本沿用了053K型舰的设计，但舰首增加了一道舷墙，以减小甲板上浪。舰体布局进行了重新设计，总体上由前、中、后三个部分组成，中部布置有反舰导弹发射装置。舰上的动力装置和053K型一样，也采用2台12E390VA型柴油机，但最大航速降低到26节。与053K型相比，江湖级H型的舰载武器系统全部使用现有装备，不追求技术上的突破。反舰武器由以往的单纯以火炮为主改为由火炮和反舰导弹组合，极大地增强了对海攻击能力。

1970年代初，中国海军因缺少护卫舰曾一再提出，希望能安排对十几艘老旧护卫舰轮番大修一遍。要落实这一任务相当困难，因为这些护卫舰船壳腐蚀严重，主机型号都是杂牌的，大修很难，修后航速也达不到原来指标，只能达到12节左右。而且大修1艘周期约2年左右，至少要300万元，全部十几艘大修总费用估计要几千万。另外，江南造船厂虽有几个修船坞可承担大修，但全部完成大修任务要5～6年的时间，这对江南厂的其他任务影响太大。当时海军装备部的前部长林真调任第六机械工业部党的核心小组，分管部里的生产和科研工作，他首先提出以造代修的设想，以解决海军护卫舰的长远建设问题。中国已具有一定能力自行研制和建造各类中、小型舰艇，国产的钢材、器材、主机、武备及多种类型的配套设备已基本能立足于国内。在工程技术设计力量方面，除七院一些专业研究院、所之外，建造过01型护卫舰的沪东造船厂已形成了一支舰艇设计和生产的队伍，但关键是必须提出切合实际的战术技术要求。于是林真亲自组织沪东厂及六机部有关局的同志，向海军提出如下方案建议：

船型：舰体主尺度和结构可大部分参考正在研制的053K级舰（一型两用），其线型在702所已做过各项船模性能试验，证明是可取的。

动力：采用12E390V中速柴油机，沪东厂已研制多年，比较有把握过关，曲轴毛坯等也可在上海地区协作供应；主机功率有5880千瓦，可使该舰航速超过26节，接近了当时国际上多数护卫舰的25节均速水平。

主炮：当时正研制的仿苏改进的双100炮尚没过关，单100炮国内没有仿制，只能先拆下老舰的苏联高、平两用单100或130炮代用，海军库存还有一些，共约30座，可装备整整一个支队。

副炮：采用国内已批量生产的双37炮。

导弹：当时有两个方案可选择，一是艇用固定导弹发射架，一是01护卫舰已改装成功的回转式发射架，都是配装上游一号导弹，林真认为要下决心利用01改装的技术成果，还要加配雷达、指挥仪等。

1974年4月，林真亲自正式写出了《关于建造一批对海导弹火炮护卫舰的建议》报六机部核心领导小组，并附上包括两个建造方案在内的一整套文件资料。这种以造代修的方针走的是一条研制——生产——改进——提高——再研制——再生产……一步一步提高发展的道路。如果单纯追求技术先进，国产第一代护卫舰就要搞个全新的舰型，这样，同时展开研制的项目必然很多，会陷入研制——攻关——研制——再攻关，周期拖长，研制出来的舰艇又落后的恶性循环。为此林真又在六机部内上下做工作，还同沪东厂的同志进行反复研究，准备设计方案要力求适当先进，攻关项目要有把握速成，并充分考虑到今后有可能继续进行改进的前提下，从一开始就投入批量生产的措施计划。1974年5月中旬，六机部领导同意以党组的名义向海军发文，并附上了以林真同志个人署名的建议和方案全文。同年9月，刘道生副司令代表海军正式表态同意了这一建议，中央军委给海军和六机部关于建造053H级对海型护卫舰正式的批复件于1974年10月下旬下发，林真马上通知沪东厂按预定措施计划抓紧工作。1975年1至5月进行施工设计，当年就实现了开工3艘、完工2艘的创纪录的高速度，交给海军一对双胞胎。从此自行研制批量生产的江湖级系列舰陆续装备海军，对海军护卫舰舰种的发展和海军护卫舰部队的建设做出了重大贡献。

053H级舰共建造14艘，从1975年2月首舰开工到1980年12月最后1艘舰交船，历时6年。该舰实事求是的战术技术要求和预做安排落实的配套与设计，是保证短期内完成053H级导弹护卫舰设计建造任务的可靠基础。053H级首舰（516舰）于1975年12月上旬在海军试验基地成功地进行反舰导弹发射试验。第6号舰（512舰）于1979年2月和1980年1月先后进行了5级海情耐波性试验和4级海情导弹发射试验，从而完成了该舰研制和批量生产交叉进行的全过程。

1975年2月053H型护卫舰首舰九江号（舷号516）在沪东造船厂开工建造，同年12月下旬进行试验鉴定，12月31日1号舰、2号舰交付服役。053H型护卫舰从1975年开建至1981年停产，同级舰共建造14艘，不包括出口型2艘。在14艘053H型护卫舰中，由于建造时间的不同，各批次舰在舰体设计及武器配置上也略有不同，但总体性能方面并没有太大变化。随着70年代开始研制的一系列新型武器系统陆续完成研制工作，于是该型舰在80年代中期开始进行改装，部分舰只用79式舰炮替换了老式的苏式舰炮，还配装了一部343型火控雷达，以提高舰炮的全天候作战能力和攻击的准确度。舰尾后部平台上增加了一部517型对空警戒雷达，完善了对空探测能力，全舰整体性能有了一定的提高。90年代后，为了适应中国海军新时期海上作战需求，053H型护卫舰又对电子设备进行了改进，加装了卫星通信系统、电子战和数据链系统，提高了现代信息条件下的协同作战能力。

053H型护卫舰上的武器装备以舰对舰导弹为主，辅以中小口径火炮和短程反潜武器，舰尾还设有雷轨，可进行布雷作业。两座回旋式双联上游-1舰对舰导弹发射器分别设在烟囱前、后的上甲板中线处，是053H型舰的主要反舰武器。舰首和舰尾各设有一座100毫米主炮塔。由于新型双联100毫米自动炮的研制工作受阻，不得已继续使用了苏联设计的1947年式人工装填、操作的古董炮，直至70年代未到80年代初开始，新建的053H1型护卫舰才装备了新的79式双联100毫米口径自动舰炮。

舰上的防空武器和反潜武器都较薄弱。4座人手操作的双联37毫米机关炮充当防空角色。反潜武器则包括装置在舰首的的五管反潜火箭发射器、装置在舰尾的4座深水炸弹膛式发射炮和2座大型深水炸弹投放架，并配合一部中频舰壳声纳，能进行近距离的自卫反潜作战。舰上所有武器都有独立的火控系统，但舰上无作战情报指挥中心。尽管按西方的观点，江湖级是一种效能不高的一次性攻击平台，但对70~80年代以海岸防御为作战指导思想的中国海军来说，053H是一种造价低廉、水面战斗力较强的护卫舰，并投入了批量建造。

然而，由于对空型导弹的研制进度的拖延使053K型对空导弹护卫舰的发展受阻，海军仍在面对护卫舰无对空导弹而缺乏必要防卫能力的局面。因此在时隔20年之后，研制对空导弹护卫舰的要求又重新提上议事日程。可是因种种原因，该型舰不久又中途下马，053H家族的改进势在必行。后来，正是这种改进使得053H系列护卫舰成为建造批量最多的对海导弹护卫舰，共发展出五种主要改型。

宜宾号导弹护卫舰服役经历：

宜宾号服役后参与多次海军行动，其中最为令人熟知的便是1988年1月23日，其做为旗舰的编队到达南沙群岛海域并于1月31日接到考察永署礁的命令，副导弹水雷长段成清带领6名官兵驾驶小艇登上永署礁。下午4点第一面五星红旗在永署礁上空高高飘扬。这是五星红旗第一次飘扬在南沙群岛的上空，历史意义极其重大。

然而宜宾号作为主力参加的军事行动中最为辉煌的一次并不是立旗南沙，而是97年香港回归之前驱逐英国军舰的壮举。

1997年的6月底，英国为了显示其军事存在，准备在香港回归的前夕，派遣一支由34艘护卫舰、综合补给船组成的特混编队，对亚洲一些国家进行友好访问，进行友好访问是假，显示其实力才是真。

1997年6月26日，宜宾号导弹护卫舰准时离开湛江军港，执行由上午6时到下午4时的配潜任务。宜宾号在整个上午配合潜艇进行了水下鱼雷攻击、演练了归避潜艇，对潜攻击等课目，只等下午最后一个课目练完，就可以返港了。不料于上午11时左右，传来了基地的命令，要求该舰火速前往另一个地点并命令他们取快捷方式穿过潜训区直扑该指定地点。平时，水面艇艇在训练、航行时绝对不允许穿越划定好的潜艇训练区的。如果违反，轻则受通报，重则指挥员降职，但这次基地命令宜宾舰直穿潜训区，可见事态的严重。航行中，各种情况通报和要求纷至而来，要求他们必须半个小时报一次舰位；要求他们随时注意观察海面的活动目标。所有的迹象都直指向一个结果，就是这次执行的任务肯定和英国的特混编队有关。

宜宾号于6月27日中午发现两只大型舰只，并发现一架山猫直升机在上空盘旋，随着距离目标越来越近，甚至连印在舰船上的弦号都可以看得一清二楚，是一艘英国大刀级护卫舰（22型护卫舰）和一艘综合补给舰。宜宾号向对方发信：这里是中国的经济专属区，请你们离开！英舰回答说，我们正在公海上航行。然后加快了航速。

宜宾号的最高速度为26节，而英国护卫舰最高航速的28节，但由于与英护卫舰同行的补给船的速度较慢，所以英舰编队怎么也拉不开与中国海军军舰的距离。宜宾号驶到英舰距离2链，即360米的位置，而两艘英舰不断地换着队形，一会护卫舰在前，一会补给船在前。宜宾号采取得策略是紧跟补给船并将它们向南压。随后，英国军舰解散编队，驶向不同方向。宜宾号一直紧跟并不断将该舰和英编队舰位上报到基地。

最紧张的时刻是6月28日上午8时，英护卫舰忽然掉头直向宜宾号高速驶来，宜宾号的舰长下令减速，但仍按原定航向航行。两舰距离已经100米，到了极限的规避范围。不过，两舰最终并没有相撞，在最后关头，英护卫舰打了一个大方向的舵角，从宜宾号右舷十多米的地方划过。一场追逐之旅落幕。宜宾号随后接到命令返航。回到基地，宜宾号受到了基地的通报表彰。

宜宾号导弹护卫舰模型套材选择：

目前市最早有053H型护卫舰的套材在售的就是EV Model易微模型出品的053H型（江湖型）导弹护卫舰厦门号/无锡号树脂模型套材。

EV Model易微模型是一家生产树脂模型/补品的专业700比例模型生产厂，旗下模型囊括海军舰艇、飞机、导弹车等多种题材，且初期题材多面向苏俄-中国军工产品。此套053H型护卫舰模型为易微模型于2017年推出的中国海军护卫舰053系列的开篇作品，易微模型在本套套材推出后4个月后又紧接着推出了053H1G北海号导弹护卫舰和053H九江号火力支援舰模型。

回到本次推出的053H套材的测评上来，易微模型的树脂舰型较构造工坊的树脂舰型来说更加锐利，且更加准确，从细节上来说，也更加精细。当然对比橘子等树脂模型顶尖厂商来说，易微模型依旧有不小的差距，但总的来说在国内树脂船模领域，易微的出品属于中等的水平。（188元/套）

虽然出品的品相并非最顶尖的，但是易微模型的出品却广受欢迎，原因在于他出品的船模题材都属于孤品，即市面上没有相同或者类似题材的竞争者，因此，题材一旦推出，便仅有这一项选择。而且易微看准了市场存有一定量的苏俄系模型爱好者这一市场特征，而且在售的模型题材中，苏俄系产品又少之又少，于是乎易微便将大量的产品精力放在了对苏俄系模型产品的研发上（也有可能并非市场引导，而是开发者自身便是苏俄系产品的爱好者），于是乎此类商品一经推出便广受苏俄系爱好者的欢迎。

当然，作为一个较为成熟的树脂模型厂家，市场的风向标才是产品生产的唯一导向，易微自然也明白这一点，因此除了苏俄系模型以外，他旗下的模型产品还囊括了诸多冷门题材来满足口味越来越刁钻的模型爱好者们。其中许多题材都是市场类似题材的唯一选择，如700比例的武装直升机和重型直升机、700比例的萨德防空导弹系统、700比例的美国重型拖挂车、700比例的轮式装甲车、700比例的欧洲狂风/阵风战斗机、700比例的歼31战斗机、700比例的中型登陆艇及坦克、700比例的海警船、700比例的中东护卫舰等等等等。

中国海军舰艇在很长一段时间内都属于模型市场的冷门题材，由于中国海军在之前一贯羸弱的整体实力和低关注度，各种模型厂家基本都略过了中国海军的船模开发。而近年来中国海军的大力崛起以及快速跃居世界第二的海军实力，中国海军舰艇也成为了越来越多模型厂家的宠儿，也自然成为了易微模型的开发目标之一。相比于媒体大量介绍引起的热点舰船如052C/D等主力战舰，许多船迷们将目光放在了国舰这一路走来的艰辛历程上来，而善于忆苦思甜的中国模友们也逐渐开始期待各大模型厂商能将目光从大热的主力舰上转移开来，多开发一些历史名舰或者是一些辅助舰只。

当然，让那些大厂们放弃这些热点销量的舰艇开发是一件不太容易的事情，于是乎这些所谓的冷门船在模迷们一遍遍地呐喊声中逐渐变成了热门船，但是大厂们依旧坚持那些热门主力舰的开发并在细节方面深入考究抽不出空来，所以新晋国舰热门船的开发重任便被各类中小树脂厂商接棒了。

易微模型在这个范围内的出品非常多，从民国时期的平海/宁海双舰被首次推出市场引起大热之后，易微便在国舰开发上大放异彩，许多船迷们都在期待易微的下一个国舰新品是什么。从最早的037IS反潜护卫舰，到民国平宁双舰，再到053H护卫舰，再有728型海警巡逻舰和055万吨级驱逐舰，易微的船模之路越来越顺畅，出品也越来越精细，直至最近的出品079型登陆舰套装（附赠59式坦克），更是精巧出了新高度，许多船迷也从观望逐渐开始着手入坑甚至入迷。

易微模型的053H护卫舰模型套材填补了模型市场该题材的空白，而随着大量新舰的服役和053H型护卫舰的逐渐退役，中国海军的退役舰艇必会成为模迷们新一期的宠儿，试想看着一排排模型，仿佛经历了中国海军各类舰艇从稚嫩走向成熟再迈向强盛的过程，心中的感慨无以言表。

宜宾号导弹护卫舰的制作过程大概：

在制作舰船模型的时候最常用的开端便是从上层建筑开始制作，因为大部分舰船的上层建筑规模都不大且分层有序，利于有序地分段制作。因此本次宜宾号的制作也采用此方法开始入手。

上图可见宜宾号的上层建筑在制作中共分两层，我们的基础制作便是从主舰桥开始，逐渐往下扩散式制作。

易微模型出品的船模基本均为树脂船模，舰身主体均为纯树脂制作，本次的宜宾号舰体便是纯树脂材质。树脂材质有两个缺点，一是容易冷缩热胀而导致成品变形，影响成品美观及价值；二是树脂材质脆且易碎，若是运输途中尖锐部分稍有磕碰便会导致断裂破碎，在制作时便需要自行补型。

模型公司在船体出厂质检时一般会为尖锐部分包裹泡沫或者泡沫纸，本次宜宾号的舰体虽然包裹了泡沫纸，但还是很不幸地中奖了，收到时舰艏已经断裂脱落，因此不得已用牙膏补土重新制作了舰艏。（如上图灰色舰艏区域）

易微将两座旋转式上游反舰导弹箱制作为树脂件，省去了用蚀刻片弯折的繁琐工序。然而树脂件或者树脂补件经常存在尺寸有误差的问题，因此，就算是新船或者新开封的树脂件，也需要用假组来试一下空间位置是否合适。可见导弹箱与前后位置稍窄了一些，但在700比例船模上此问题可忽略。

本次宜宾号的树脂件只有舰桥、烟囱和两座上游导弹箱，剩余的大部分物件为蚀刻片制作。而烟囱既提供了树脂件也提供了蚀刻片物件，可以由玩家自行选择制作。而蚀刻片物件的镂空效果要优于树脂件，因此这里的烟囱选用了蚀刻片物件制作。

上图可以很明显地看见烟囱排烟口的镂空效果明显优于树脂件的表达效果，而且就物件的锐利程度来说，蚀刻片物件棱角分明的效果也明显优于树脂件，因此在大型物件的选择上，蚀刻片物件的外形优势十分明显。

除去以上所述一票大型物件以外，武器装备也是影响到成品整体效果的重要物件。易微的这款053H的前后两座主炮塔均为树脂件，只需将炮管换成铜管即可。而六座双联装61式37毫米炮则全是蚀刻片物件，需要耐心地制作。众多的副炮分别排列在舰体的前中后三部分，是影响整个舰体美观与否的重要物件，切勿随意制作。我们可将制作好的副炮及其他小型物件粘在木条上等待喷漆，同时这样做还可以防止微小零件丢失。

在宜宾号所处的年代，一体化综合桅杆还没有出现，因此宜宾号与同时期的其他舰船一样，采用的是桁格桅杆。虽然在作战能效和综合兼容等方面与现代一体化综合桅杆差距较大，但在舰船模型的细致化表现上，桁格桅却别有一番风味。其纵横连接的金属承重杆按比例缩小到1/700的舰船模型上，有着非常美观的致密感，使舰桥区域看起来更加逼真，成品的整体效果更趋向于真实。

蚀刻片桅杆制作起来需要用到各种平角镊子或者蚀刻片台钳来弯折成立体结构，在弯折接触面很微小的蚀刻片的时候要特别注意，有部分蚀刻片的弯折线并不明显，甚至根本没有开出凹槽以供弯折，因此，弯折的角度稍有偏差便会造成立体结构成品的歪曲，有可能无法匹配舰体预留的装配空间或造成其他困扰。

易微这款053H导弹护卫舰的蚀刻片桁格桅设计得恰到好处，制作完毕之后对比实舰桅杆的相似度非常的高，可在上色前自行对比并做部分修改。

宜宾号桅杆的整体制作难度并不大，该套蚀刻片也基本给出了该有的配置，如果不是十分严格的考证党的话，基本上跟随说明书制作完毕后无需添加其他物件即可等待喷漆了。

接下来该处理舰体的上色工作了，在确认树脂舰体上的金属蚀刻片物件（如栏杆、通风管等）都粘贴完毕后，我们即可着手开始甲板底色的喷涂工作了。

这里需要注意的是，树脂船体及树脂件的通病是附着力不强，尤其是有些板件上还附着有脱模剂，若是直接上色的话，在进行遮盖工作时很容易造成底色脱落而导致返工。因此在许多玩家中流行洗板件这种非常规操作，即将预备上色的板件先用洗洁精等溶剂浸泡若干时间，然后擦干后再进行上色工作。当然我不太支持这种浸泡板件的工序，一是有可能对板件表面造成腐蚀，而且对于树脂件这样对温度有要求的材料，长时间浸泡有可能导致变形等问题。

因此在面对树脂件上色之前，最简便且有效的办法就是先喷一层水补土于待上色的板件表面，等水补土干燥之后再进行其他舰体色的上色喷漆工序。有了底层水补土加强漆面附着力，一般来说无论是油性漆还是水性漆都不易被遮盖带撕脱了。

这里用的微客水性漆的中国解放军海军舰体三色套装（甲板黑灰色-舰体白灰色-舰底红色）其中的甲板黑灰色作为甲板底色，之所以推荐微客水性漆是因为两点原因：一是水性漆无毒无味，可在阳台等家庭条件下进行喷漆操作；二是微客漆的自流平特性，漆面会自动找平，不存在不同漆面因为上漆厚薄不一而导致坑坑洼洼的局面。且微客漆出品了专门针对中国海军的漆色套装，非常实用。

接下来的工序是关乎到成品作品整体效果至关重要的一项-遮盖。在遮盖之前要确定所有需要遮盖的物件已经喷完补土及底漆，这样便能一次性完成所有遮盖工作。当然不只是舰体和上层建筑需要喷补土和底漆，就连普通的小物件也需要检查是否喷完了上述漆面才能开始遮盖。

在确定了主船体，包括所有物件都已经上完底漆准备遮盖之后，我们就可以开始遮盖的常规操作了-将遮盖带用笔刀裁剪成适合长度和宽度，用尖头镊子一条一条将裁剪好的遮盖带粘在需要遮盖的地方。毫无疑问这是一个十分考验耐性和手法的的技术活，也是制作时的乐趣所在。在这时注入的耐心会在撕开遮盖的那一瞬间变成无比欣慰的快乐。

在粘贴遮盖带时需要注意的是遮盖带的粘性以及需要粘贴的物件材质。粘性太大的遮盖带极易将已有漆面撕扯下来；而金属表面的底漆也十分容易被遮盖带粘扯下来。如果真的发生漆面被撕掉的话则需要重新补救底漆并重新返工，或者索性将其制作成腐蚀掉漆状态，但是第二种补救方法并非所有玩家都有技术将其完美掩盖的。因此为了防止出现遮盖带将漆面撕掉的后果，可以将待粘贴的遮盖带在手背上或者在切割垫上反复粘贴若干下，降低遮盖带的粘性，再粘贴到需要遮盖的漆面上。并且需要注意遮盖带与漆面接触的时间与温度：若是盛夏气温炎热的时候，尽量减少遮盖带与漆面接触的时长，一旦喷漆完毕，尽可能及早揭下遮盖带，以免出现遮盖带自带的粘性因气温过高溶解，并于漆面结合导致出现的不良后果。

如上图的主舰体是遮盖工作量最大的板块，面对现代舰船的甲板，遮盖工作量已经算是不太多的了，宜宾号所有的遮盖工作从裁剪到粘贴完毕，一共不到三个小时。若是一战二战的复杂甲板状态遮盖起来的话，起码需要一个下午四个小时以上的遮盖量。

当付出了最大的耐心进行底漆遮盖工作之后，就可以进行下一步喷漆工作了。这里采用的是解放军海军三色套装里面的舰体灰进行喷笔喷涂。喷漆过程非常简单，确保遮盖无漏缝之后，整个舰身及其他物件喷涂舰体灰的过程只用了不到十分钟。

有句话遮盖五小时，撕开爽一天，可见撕开遮盖那一瞬间给制作者心里带来的愉悦感是多么强烈。上几图便是撕开遮盖之后假组的主舰体和部分上层建筑。可见整个船体十分清爽，仅有甲板黑和舰体灰两种主色调，简洁又不失庄重。而配合已有的栏杆蚀刻片和扶梯更是将舰体的精密程度提升到了新高度。

遮盖工作至此已基本结束，剩下的局部补色及微小物件分色使用面向笔手涂即可完成。经过了底色喷涂及遮盖分色之后，宜宾号的主色调基本定型如此。

随着主舰体及各部分的完成程度在逐步提高，宜宾号开始走向中后期制作。首先需要进行的依旧是中期假组。如同《成都号》手册中所提及的一样，假组是一个非常重要的过程，并且会随时出现在舰船模型制作的各个阶段。在完成了大体喷漆之后，我们需要再一次对宜宾号的各个分段模块进行一次总装以确保各模块之间是否依旧契合完美。

此时的蚀刻片桅杆依旧没有上色，但这并不影响假组实验的进行。蚀刻片桅杆位于舰舯部的舰桥与上游导弹箱之间，且立于二层甲板上。假组的目的在于确定桅杆的三个立足点在上述的狭小空间中是否能正常安放，若是无法安放，则需要做出微小调整，空出适合距离，以便桅杆能正常地矗立在舰舯部。

在安置桅杆之前，首先要确定构成舰体主板块的其他物件能顺利安放。如稍大的模块物件-主舰桥、导弹箱、烟囱等的安放位置是否足够、是否妥当，且各板块的空隙是否足够，以防出现例如导弹箱与前后模块出现擦碰、紧贴等不实情况出现。当然这里也是假组操作的一部分，在确定各模块是否安放妥当之前，我们都应当遵循无胶操作，面对700比例船模，若是胶水固定住了任何不当的摆放，都可能造成不可逆转的视觉污点，从而影响整个作品的艺术价值。此次宜宾号的模块假组非常顺利，没有出现其他障碍，下一步便是桅杆的假组了。

上三图可见桅杆的假组并不容易，因为桅杆的前立足点刚好卡在舰桥后部一个延伸平台的中央，而后两个立足点也不能掉出二层甲板的边缘。也就是说，桅杆立足的区域大小，完全取决于主舰桥在二层甲板上的位置。若是主舰桥太靠后，则桅杆的后两个立足点会掉出二层甲板导致桅杆向后倾斜；若是主舰桥太过靠前，则二层甲板的桅杆后部会留出一大块空白区域，与实船情况不符。通过侧视图来判断桅杆的直立情况是最简便的方法，如图三所示，在将桅杆放置于舰舯部中线位置之后，我们可通过观察来判断桅杆的前后位置，由此来确定主舰桥处于何种位置时桅杆是直立状态。图三的状态是桅杆的最优状态，因此我们以此位置来决定主舰桥在二层甲板的安放位置。这里需要注意，因为船模本身是三维物体，在其中一个平面内的位置适合并不表示其在另一个平面内的位置同样适合。因此在侧视图中确定桅杆位置之后我们还需要观察其在俯视图中是否依旧处于舰体的中线位置。

至于水帖的粘贴，这里就不过多赘述了，因为这属于基本操作且难度不高，稍微需要注意的便是水贴粘贴至舰身时的气泡问题。水贴裁剪至适当大小并在水中浸泡至与背胶分离之后，就可以将水贴粘贴至舰身相应位置了。但是这里所说的粘贴并非用胶水粘合，而是依靠水的吸力将水贴与舰身相吸引，待水分干燥之后，水贴就会自然地附在舰身上面了。但是粘贴水贴时，若是水中含有气泡的话，那么气泡便会包裹在水贴底部与舰身相吸，此时的水贴会微微隆起，含有气泡的位置不会与舰身接触，待到水贴干燥后，中间的气泡会形成一个空气包状态，这个气泡会显出与周围水贴不一样的背景颜色，日后还可能会隆起并破坏水贴的整体效果。因此，在粘贴水贴时，需要用棉棒挤压水贴中的多余水分和气泡，让水贴能完完全全地附在舰身上，与舰身融为一体。

上图中的宜宾号便是已经粘贴好舷号水帖的状态。现代舰船的水贴粘贴操作其实比较简单，像这种无直升机起降平台的舰船，水贴一般就只有舷号，因此关于水贴的操作在本册中没有特别介绍。具体水帖的操作步骤会在以后一些需要大量操作水帖的舰船制作中详细描述，希望大家理解。

通过观察实船图片可以发现，烟囱的涂装并非是一体化的舰身灰色，烟囱的排烟罩部分是黑色的，因此在烟囱上需要进行部分分色处理才能使作品更趋向于真实状态。这里的分色也非常简单，因为烟囱几乎是方正的立方体，我们可以直接用遮盖带将烟囱下部遮盖好，将烟囱罩部分留出喷黑色漆即可。整个分色过程五分钟即可完成。

主要舰体制作完毕之后，便可以不再假组而正式开始用胶粘和各个模块了。这是最令人激动和开心的时刻，因此为从这一刻开始，手中的零件便不再是作为模块而存在了，他们将会被整合成一个整体，整合成一件正规作品而存在了。

若是之前已有同比例的成品存在的话，这时候可以稍微做一个对比。作为中国导弹护卫舰发展道路上的两型极其重要的发展舰型，6601型与053H型都有着承上启下的作用。作为两型背负上游反舰导弹的强火力护卫舰代表，6601型及053H型都反映了一个时代的军舰发展方向，那就是优先强化水面反舰力量。相对于6601型既有的苏系舰体大小限制而背负一座上游反舰导弹来说，053H型算是真正意义上按照国产设计图纸设计建造的第一型国产强火力护卫舰，而大尺寸舰体背负的两座双联装反舰导弹让其火力直逼同期驱逐舰。

通过模型成品舰的直观对比，我们可以看到053H型比6601型长了不少，在那个中国护卫舰普遍不大的时期，长了10米已经能塞下不少武器装备了。而053H型护卫舰之所以对比起来显得十分狭长的原因在于，虽然长度比6601型长了十余米，然而宽度却仅仅宽了不到一米，长宽比较之6601型大了不少。长宽比大的053H能减小兴波阻力，有利于快速航行，因此其极速能达到26节的高速，这个速度在同时期的中国海军舰艇里面可以说鹤立鸡群。但是长宽比大带来的弊端也十分明显，细长舰身的稳定性较差，强度也不易保证，同时船体空间小，转向性也不高。

当然，这些比较都是军事实用方面的利弊，从模型美学上来说，虽然不用考虑实战性数值，但是像053H这样的细长条军舰在视觉上的美观表现的确是要比长宽比小的舰船好看许多。而作为即将制作水景的舰船来说，配上水景的兴浪表现，细长条舰体的美观会表现得更加彻底，更加能凸显舰船在航行时那种破浪的速度感。

如何让作品脱离玩具质感，如何让作品无限趋向于实物，是模型制作，尤其是军模制作的一大难点，也是一大重点。

在舰船模型的制作当中，舰体制作其实只是简单的手法操作而已，只要多加练习达到熟练安置及粘贴即可。真正体现制作者技术的，是套材以外给予作品增值的表现手法，而真正关乎到整个舰船整体视觉表现力的旧化技巧，则是额外增值技法之中的重中之重。

真实的舰船在使用过程中，除了刚入役的新舰能保证舰体崭新无损以外，其他舰只的金属设备均会被锈蚀所侵害，因此为了表现真实的舰体状态，模型作品的旧化表现一般都不可避免。而旧化所带来的效果也能使模型作品最快地脱离玩具质感，尽可能地表现出仿真两个字的含义。

在本次宜宾号的建造当中，我们选择了在舰体及其他设备上模拟出两种常用的旧化痕迹-雨痕、锈渍来表现宜宾号的真实质感，这样的选择来源于宜宾号作为南海舰队出勤率较高的任务舰只，常年被指派于湿度大、温度高的亚热带-热带海域执行任务，舰体被高温高湿度的盐腐蚀较为严重，因此要表现出目标舰只的真实状态，这两种旧化效果较为符合。

如上图所示，雨痕的表现较为简单，而带来的整体效果却最为明显。在制作各类旧化效果之前，我们需要先了解形成这种旧化表现的成因。

雨痕顾名思义是雨水/海水/露水浸润或者冲刷后留下的竖条状渐变色痕迹，一般出现在舰体及舰桥侧面等大面积竖直平面上，方向规律一般为竖直向下颜色渐变。换句话说，就是要营造出舰体和舰桥的明暗竖条状渐变色带。

常规方法一般有如下几种：一是用火机油（溶剂）配合水粉颜料糅合出淡黑灰色/淡绿黑色的旧化液，然后用平头笔刷分层涂刷在舰身等竖直平面上形成雨痕效果；二是用田宫稀释液X-20配合田宫黑色珐琅漆XF-1糅合出淡黑色旧化液，同样用平头笔刷分层涂刷在舰身等竖直平面上形成雨痕效果；三是直接用田宫出品的各种棕色/黑色等成品旧化渍洗液直接竖直向下刷出雨痕效果。当然无论哪种方法，都需要多次练习才能制作出想要的效果，无论哪种方法都不可能一次成型，均需要多次涂刷，层层递进才能得到想要的雨痕效果。在涂刷雨痕的时候，切记一点要领：调制出的旧化液颜色不能过深，只有淡色的旧化液，才能一遍一遍涂抹，因为颜色一旦过深，则无法逆向变淡。

而锈渍的出现则是因为金属锈蚀而导致的锈水流渍。几乎所有的现役舰艇都有锈渍，而作为前主力护卫舰的宜宾号也不能例外，在亚热带/热带地区的高出勤率更是让其舰体上不乏多范围的锈渍。

在选择颜色色系之前，我们还需要了解一下锈渍多在舰体的什么地方出现。如同与雨痕多出现在舰体的大面积竖直平面上一样，锈渍也大多出现在特定的地方。如各类金属模块装置的转角/凹槽/划痕/加强筋的橘皮位置，锚链/锚孔，金属板焊接接触点等等。而有些锈渍出现的点位对于700比例的船模来说过于微小，因此不是每个锈渍的点位都需要在700比例的船模上面表现出来。拿宜宾号来说，我们准备表现锈渍的点位大多集中在两个地方-锚孔和加强筋的橘皮位置。

这里我们选用了威客水性漆的两款锈色漆-MA215 Medium Rust（中锈色）和MA215 Old Rust（重锈色），其中重锈色需要高倍稀释方可使用。

旧化的技法当然不仅仅局限于雨痕和锈渍的表现，但是对于700比例的舰船来说，大部分舰船的真实特性可以用这两种手法表现出来，可谓之基础旧化手法。而宜宾号作为驰骋南海的卫士，历尽大浪的洗礼，蒙皮已经被海浪拍打出加强筋的轮廓，因此在制作锈渍的时候也制作出了部分橘皮现象。

上两图可以很明显地看见舰身船舷处的旧化痕迹，除了阴暗明亮不一的船舷雨痕以外，还有红褐色的锈渍表现。

宜宾号的舰体不存在非常明显的焊接纹、舷外电路和防雷突出部等异型部分，因此在雨痕刻画上非常容易，用平头笔刷垂直刷出阴影效果即可，当然这里还可以用喷笔预制阴影来制造相同的效果。那么在何种位置刻画较深的阴影和在何种位置刻画较淡的色调便成了这个步骤的难点。

一般来说，雨痕冲刷及腐蚀区域来自于大量的雨水/浪花的浸洗，如舰艏的激浪区域及舰舯部的船舷与上层建筑的连接处。上图中我们在宜宾号的舰舯部着重刻画了较深色的雨痕痕迹，舰艏及舰尾仅仅做了部分阴影。

在质感上，我们同样刻画了老舰的感觉。舰船在靠岸时须在船舷处悬挂护舷的防撞碰垫，以防止坚硬的岸基刮蹭舰身造成船舷损坏或其他安全事故。我们将宜宾号的左右舷处设计制作了许多浅显的刮痕，用以代表护舷防撞碰垫多次使用而对船舷造成了磨损的质感。

基于宜宾号实图，我们可以看出虽然经过漆面刷新，但是宜宾号的锚孔和部分舰体依旧有锈渍，但凡不是新下水服役的新舰，锈渍是在所难免的。而我们的锈渍刻画则可以从实图入手，在尽量贴合实际的基础上，通过扩大锈渍面积来模拟宜宾号经过长时间出勤导致舰体锈蚀的严重状态。

通过上图我们可以看见，宜宾号半成品的锚孔下方也运用威客水性漆的锈色款营造出了锈渍的流锈范围。在未经保养长期使用后，舰船的锈渍就不单单会出现在时常摩擦锚链的锚孔处了，而是会出现在几乎每一个锐角、凹陷处和模块连接处。在制作宜宾号流锈的过程中，我们决定将锈渍刻画在蒙皮凹陷出加强筋的轮廓处，也就是常说的橘皮处，因此可以看到上图中出现了一道道浅显且规则的横线状流锈，断断续续地从舰艏延伸至舰舯部后方。通过这些刻画可以加强模型的历史厚重感。

在水景模型的塑造中，水景版的制作也应当归纳到整体制作的介绍中来，因为水景并不是独立在船体以外的个体存在，而是与船体一同构成了整个作品。

基础海面的制作

这里并不打算详细介绍基础海面的制作，因为制作海面的具体详解已在上一册成都号的专辑中详细讲过，这里的介绍只是轻轻地一笔带过。

由于宜宾号仅为护卫舰，且考虑到当时中国海军实力并不足以支撑远洋任务，因此我们将场景设定为宜宾号在1988年中国南沙群岛永暑礁附近巡逻状态。当确定好场景的背景设定之后，我们需要确定水体颜色，即海面颜色。虽然中国南海平均水深达到1212米，但是这里设定为永暑礁插旗壮举后的岛礁附近巡航，因此设定水域为20米左右的浅水区域。

要制作不同颜色的海水代表不同深度和海域区域，我们首先要了解为什么海水在不同的环境条件下会出现各种不同的颜色。

海水本身是透明无色的，而浩瀚大洋中水体的颜色是取决与水分子对光的吸和反射情况。太阳光线是由七色光混合而成，七色光也叫光谱。在光谱中，从红光到紫光，波长由长渐短，其中波长长的红光、橙光、黄光穿透能力强，最易被水分子所吸收。波长较短的蓝光、紫光穿透能力弱，遇到纯净海水时，最易被散射和反射。又由于人们眼睛对紫光很不敏感，往往视而不见，而对蓝光比较敏感，这样映入人们眼帘的海水往往就成了蔚蓝色。

而不同海域由于温度、密度、深度等不同又会显现出不同的颜色。如中国的黄海，看上去一片黄绿，这是因为古代黄河夹带的大量泥沙将海水染黄了。虽然现在黄河改道流入渤海，但黄海北部有宽阔的渤海海峡与之相通，加之它还有淮河等河水注入，故海面仍呈浅黄色。又如阿拉伯半岛和非洲东北部之间的红海因为那里的海水温度和盐度都比一般海水高，非常适合一种叫蓝绿藻的海藻生长繁殖。这种藻类的名字虽然叫蓝绿藻，然而它却是一种红色的海藻，它在这特有的暖水环境里繁殖生长，年复一年，它细胞里的藻红素就把海面染成了红色。还比如欧洲东南部和小亚细亚之间的黑海，由于地形和其他海区不同，它几乎成了一个孤立的海盆。上层水温较高，且堆积着大量的淡水。而200米以下的海水层里，却是温度低，盐度大，上下层之间形成了一个屏障，叫做密度跃层，它使得上下层海水不能发生交换，处于跟外界隔绝的下层海水，氧气奇缺，加上硫细菌的作用，高浓度的硫化氢气体把海底淤泥染成了黑色。

因此，在制作场景设置在某些特殊海域的舰船水景时我们需要特别注意水的颜色，而深度的话，越深海处的光越暗，也就越接近墨黑色（颜色越深），而越接近海面的越接近于海水散射光的颜色---(蓝绿色）。

如下图所示的礁盘，可以很明显地看出海水因深度而出现的颜色分层现象。靠近岛礁的海水因为水层浅而反映出淡绿色-淡蓝色的颜色，而随着深度的加深，水色逐渐加深至天蓝色和深蓝色。

大致的海景颜色基本上表现为淡绿-淡蓝-天蓝-深蓝-墨蓝五个阶段，近海游弋的船舶水景一般到颜色深至天蓝色即可，而表现大型战舰在深海区航行时可以表现为深蓝色至墨蓝色，如制作英国与德国海军二战在北海及波罗的海的海战场景，我们就可以用墨蓝色来表现北海那令人惊恐的水文状态。

而当时由于国力和技术等多方面原因，中国海军军舰一般则在近海游弋，因此在此时期的模型制作中多用蓝绿色来表现军舰的所在海域。

具体的水景底板制作其实并不复杂，较为普遍的制作方法便是先将底板喷涂一层白色补土或者直接喷涂白色漆面，这样是为了让接下来的蓝色或者绿色得以在淡色调的背景板上更好地显现出原本的颜色。若是直接用黑色作为背景色的话，无论上层覆盖多少种其他颜色，最终的显现都会是暗黑色的，这样上层覆盖的其他颜色则毫无意义了。

接下来的丙烯凝胶调色同样也是在上一册的成都号制作中详细介绍过，因为丙烯凝胶在混入丙烯颜料后会稀释颜料原本的颜色，因此在初步调色时需要将颜料的颜色调的比预想颜色稍微浓一些，这样丙烯凝胶干燥后的水景版的颜色就会刚好与预想颜色相近了。

在涂抹已经调制好颜色的丙烯凝胶时，需要用到中号扁平笔刷。蘸取少许调色完毕的丙烯凝胶，水平均匀地涂刷在白色底色的背景板上等待干透。涂抹的时候需要注意，一定要均匀涂抹，如若不然厚处干燥后会结成凝胶块，会导致水景版的颜色深浅不一，且水平面上突兀地突起若干块状物，影响整个水景版的美观，严重甚至会毁掉整个水景版的整体观感。

丙烯凝胶自带光面特性，如果觉得还不能真实反映水面的反光特性，可以在颜色涂层达到预想效果之后在顶层丙烯凝胶上面喷涂超级光油来营造水面反光的效果。当然这里还是需要强调涂刷丙烯凝胶时，勿将颜色调得太浓，淡色少量多次涂抹即可。

上两图中我们可以清楚地看到水景版中部已经预留出了宜宾号水线部分的轮廓，在等待水景版上的丙烯凝胶干透之后，我们便可以将已经制作完成的船体部分粘贴在水景版上面了。

水景版与船体契合之后，此时的宜宾号好像静泊在水面上一样，但是我们细心观察就能发现，水景版预留的轮廓与实际船体水线部分并非完美契合，而是有部分白边依旧显露在外面。这就需要下一步描浪时运用补缝的手法填补了。

这个部分是整个航行过程中水景作品成功与否的核心重点。因为是航行过程的表现，所以浪花的塑造是整个作品最吸引眼球的地方。虽然场景的主体是舰船，然而作品的主题却是航行。所以，在浪花的表现上，一定要下足功夫，不然会令整个作品蒙上失败的阴影。

首先还是需要了解一下构成浪花的材质。要说到塑型和通透性，丙烯凝胶毫无疑问还是首选。这里我们同样要将白色丙烯颜料糅合进无色透明的丙烯凝胶中作为浪花的主体塑型材料，丙烯凝胶调色的步骤与基础海面的制作是一样的。

重点在于如何将调好色的白色丙烯凝胶在底板水面上塑造出舰船在行驶过程中破开的浪花形状。我们先选择好极细面相笔，然后用笔沾上白色丙烯凝胶，横向涂抹在船身周边，形成激浪破散后散开的白沫。这个细节并不是十分容易把握，尤其是激浪的形状，不同船体不同航速都会影响激浪的范围和形状。宜宾号属于狭长舰体的护卫舰，极速航行时速度超过25节，因此在制作宜宾号航行的浪花时，我们可以在网上搜寻类似舰体的护卫舰极速航行的图片进行参考。

上图可见分别用了两种不同型号的极细面相笔对浪花进行了勾勒。浪花的勾勒并非用笔进行平面涂画，而是用面相笔粘黏调好色的丙烯凝胶之后横向抹在水面上，并适当地压散笔尖以营造浪花向外散开之势。

舰船破浪而散开的浪花并不是只有一层，往往是两到三层。而最外层的浪花翻涌的白沫范围最大，白色也最深。涌浪的白沫颜色从外之内层层递减。

我们可以同步对比涂抹浪花之前与涂抹浪花之后的水景底板效果，可以看到涂抹浪花之后，作品的生动程度提升了一个水平，有了航行中的质感。

描绘浪花并非是一朝一夕就能达到心中理想效果的工序，需要长时间的观察，经过多次的练习，才能将各种浪花航迹表现得逼真。如许多初学者容易将舰艏激浪从舰艏水线处以圆弧的形式表现出来，其实这并不符合真实情况，真正的舰艏浪通常会在舰艏水线处之后几米才开始逐渐显现并形成内凹的翻浪形状。

而军舰行驶过程中，外翻的浪花会回击舰身水线处，形成一层紧贴舰身水线处的白沫，这层白沫就像舰身与水面的融合焊线一般将船与水面合为一体。在模型制作的过程中，我们刚好可以将这一圈紧贴水线的白沫看作是一圈修补船身与水线版缝隙的补缝凝胶，只需要将制作浪花的白色凝胶围着舰身用极细面相笔仔细粘一圈即可。

上图为网上搜寻的美国DDG-1000朱姆沃尔特号试航图片，可以清楚地看到水线周围紧贴舰身的一圈白色浪花。我们可以利用制作这种浪花的借口顺带补缝和粘合，让舰体与水景底板实现无缝契合，让整个作品看起来整体性更强，同时也紧贴实际情况，实现美观与事实的双重合一。

在涉及到色彩方面的制作时，几乎所有步骤都采用淡色调先尝试效果后，再根据需求多次加深颜色的做法来制作。因为色彩的描画过程是不可逆的，若是初次便用深色制作的话，一旦色彩过深失实，则会对作品造成不可逆的损伤甚至损毁。

在浪花水纹的制作上同样遵循以上少量多次、循序渐进的原则，所以我们一般先根据实际图片确定浪花的大致范围及样式之后，先用淡色颜色初步绘制范围及样式，等第一遍丙烯凝胶干燥之后先观察效果，若是效果需要修改，我们可以直接忽略第一遍试探的底色，及时修改并尝试另一种范围及样式；若是第一遍涂抹大致与预想效果一致的话，我们则可继续根据实际图片加深部分浪花效果以求作品更趋向于真实。事实上所有上色过程，无论是舰体旧化还是浪花描绘，都不可能一次到位，均需要多次重复方可达到预期的效果。

下面就是检测这半个月来辛苦的心血的时候了。

中国人民解放军海军南海舰队 宜宾号 1988年奔赴永暑礁插旗~！

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