基本信息

制造商：波音。武器装备：84枚500磅的Mk-82或24枚2000磅的Mk-84通用炸弹；多达84枚500磅的Mk-62或8枚2000磅的Mk-65快速打击水雷；30枚集束弹药(CBU-87、-89、-97)或30个风校正弹药(CBU-103、-104、-105)；多达24枚2000磅的GBU-31或15枚500磅的GBU-38联合直接攻击弹药；多达24枚AGM-158A联合空对地对峙导弹；GBU-54激光联合直接攻击弹药。

动力装置：4台通用电气F101-GE-102带加力燃烧室的涡扇发动机。时速：900英里/小时(海平面时为1.2马赫)。机组人员：四名(飞机指挥官、副驾驶和两名武器系统官员)。

简介

作为冷战后几十年的标志，B-1B最初是作为一种战略核轰炸机设计的，任务是低空飞行，以躲避苏联的早期预警雷达。随着冷战的结束，B-1B长枪已被改装成携带常规弹药，并被广泛用于近距离空中支援和战术轰炸任务。B-1拥有空军库存中最大的制导和非制导武器，是美国远程轰炸机部队的中坚力量。它可以在世界任何地方迅速运送大量精密和非精密武器。

发展沿革

B-1A最初是在20世纪70年代作为B-52的替代品而开发的。这种远程、高速(2.2马赫)战略轰炸机的四个原型在20世纪70年代中期被开发和测试，但该计划在1977年投入生产之前被取消。飞行测试一直持续到1981年。

B-1B是里根政府在1981年发起的一种改进的变种。主要变化包括增加了额外的结构以增加7.4万磅的有效载荷，改进了雷达，并将雷达截面减少了一个数量级。作为RCS降低的一部分，进气道进行了广泛的改装，需要将最大速度降低到1.2马赫。第一架生产的B-1于1984年10月飞行，第一架B-1B于1985年6月交付德克萨斯州戴斯空军基地。1986年10月1日，初步具备了作战能力。最后一架B-1B于1988年5月2日交付。

B-1B在速度、有效载荷、航程和爬升时间方面保持着同级别的近50项世界纪录。美国国家航空协会承认B-1B完成了1994年最令人难忘的10次创纪录飞行之一。最近的记录是在2004年正式公布的。B-1B在1998年12月的沙漠之狐行动中首次用于作战，以支持对伊拉克的行动。1999年，在盟军行动中使用了6架B-1，交付了超过总弹药的20%，而飞行的战斗架次不到2%。

在持久自由行动的头六个月里，八架B-1战机减少了联军空军总吨位的近40%。其中包括近3900个JDAM，占总数的67%。在伊拉克自由行动中，这架飞机只执行了不到1%的战斗任务，同时交付了43%的JDAM。

机身结构

B-1B的混合机翼/机身结构、可变几何形状的机翼和涡扇加力发动机相结合，在提高生存能力的同时提供了远程、机动性和高速。前翼设置用于起飞、着陆、空中加油和一些高空武器使用场景。后掠翼设置--主要作战配置--通常用于高亚声速和超音速飞行，增强B-1B在低空和高空区域的机动性。B-1B的速度和操控特性使其能够无缝地集成在混合兵力包中。这些能力与其强大的有效载荷、出色的雷达瞄准系统、长时间的游荡时间和生存能力相结合，使B-1B成为任何联合/复合打击力量的关键要素。

雷达等电子系统

B-1是一种高度通用的多任务武器系统。B-1B的合成孔径雷达能够跟踪、瞄准和交战移动车辆，以及自瞄准和地形跟踪模式。此外，一个极其精确的全球定位系统辅助的惯性导航系统使机组人员能够在没有地面导航辅助的情况下导航，并以高精度接触目标。战斗轨道II无线电提供了一个安全的视线外伸展回连接，直到Link-16集成到飞机上。在时间敏感的目标环境中，机组人员可以在第二战斗轨道上使用联合空中作战中心的目标数据，然后快速有效地打击新兴目标。这一能力在持久自由和伊拉克自由行动中得到了有效展示。

B-1B的机载自我保护电子干扰设备、雷达警报接收器(ALQ-161)、消耗性对抗(箔条和照明弹)系统和拖曳诱饵系统(ALE-50)与其低雷达截面积相辅相成，形成了一个集成的、坚固的防御系统，支持对敌对空域的渗透。ALQ-161电子对抗系统检测和识别敌方威胁发射器的全频谱，然后自动或通过操作员输入应用适当的干扰技术。

目前的修改建立在这个基础上。雷达可持续性和能力升级将提供更可靠的系统，并可能在未来进行升级，以包括超高分辨率能力和自动目标识别。添加完全集成的数据链路(FIDL)将增加Link-16通信能力。FIDL与相关的驾驶舱升级相结合，将为机组人员提供一个更灵活、更完整的驾驶舱，并将使B-1能够在未来快节奏的综合战场上运行。几个过时且难以维护的电子系统也在被替换，以提高飞机的可靠性。